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Perché il tuo bambino dovrebbe viaggiare all'indietro?

britax romer

è sempre più diffusa raccomandazione che bambini che viaggiano al contralbero più a lungo possibile, vale a dire fino a quattro anni o più, Considerando estremamente pericoloso che vadano in marcia prima dei 15 mesi.

E cioè che i bambini non sono adulti in miniatura. Le proporzioni del tuo corpo e lo sviluppo di muscoli, ossa e legamenti sono differenti e sono più legate all'età che al peso . Infatti, quando sono nati, la testa rappresenta il 25% del peso totale, mentre in un adulto rappresenta solo il 6% del peso corporeo totale.

peso cabeza

Inoltre, se un bambino o un bambino soffre di ferite alla testa, spesso comporta danni al cervello, poiché i loro crani sono più sottili di quelli di un adulto e offrono meno protezione per il cervello. D'altra parte, in un neonato , le vertebre del collo sono composte da parti separate di osso unite dalla cartilagine, in modo che il loro scheletro sia ancora morbido. Questa cartilagine viene trasformata in osso durante i primi tre anni di vita del bambino, ma il processo di indurimento della cartilagine nell'osso continua fino alla pubertà. Lo sviluppo di muscoli e legamenti è simile.

vértebras

Cosa succede in caso di impatto?

Le collisioni frontali sono le più comuni e quelle con le conseguenze più gravi per gli occupanti, quindi è essenziale vedere cosa succede se soffrono un impatto di questo tipo.

le leggi della fisica impongono che in caso di collisione frontale, è più sicuro per un bambino che viaggia su una sedia contralbero , come Le forze di impatto sono dirette verso la parte posteriore della schiena della sedia, mentre il resto dell'energia viene distribuito in modo uniforme attraverso la testa, il collo e la parte superiore del corpo. Quando le forze sono estese su un'area più ampia, hanno meno energia per causare danni in una particolare area e, quindi, la possibilità di lesioni al bambino diminuisce.

In una collisione frontale con una sedia rivolta verso l'alto la marcia, più energia raggiunge il corpo, la testa e il collo del bambino. Inoltre, le forze sono concentrate nell'imbragatura che tiene il bambino, il che significa che c'è più energia applicata su una superficie più piccola. Ciò aumenta la probabilità che il bambino subisca un infortunio, soprattutto tenendo conto che l'unica cosa che tiene la testa è il collo, che abbiamo già visto è ancora in fase di sviluppo.

La Svezia è stato il primo paese a introdurre sedie indietro, più di 40 anni fa, e le statistiche sugli incidenti automobilistici supportano i benefici del viaggiare in questo orientamento.

Le indagini condotte dall'assicurazione svedese Folksam, ad esempio, mostrano che il rischio di In un bambino che muore o subisce gravi lesioni, è cinque volte più grande su una sedia di fronte alla marcia che su una schiena di fronte alla marcia.

In breve, la raccomandazione è che i bambini viaggino all'indietro il più a lungo possibile, dal momento che che è quello che può proteggere meglio la testa e le vertebre cervicali in caso di impatto frontale.

Se hai bisogno di maggiori informazioni sul perché tornare indietro, lo troverai anche in questo link di Matias Masso.

Perché scegliere Britax Römer? Per il suo impegno nel sostegno

La società Britax Römer, dedicata alla produzione di sedili per auto da più di 50 anni, offre una vasta gamma di sedie che consentono di viaggiare indietro più a lungo.

Al già Dualfix noto, Max-Fix II, Max-Way e Multi-Tech III sono ora ha aggiunto una nuova Dualfix i-Size e Swingfix i-Size, approvato nell'ambito del nuovo Regolazione i-Size , che stabilisce che i bambini devono necessariamente viaggiare fino ai contatori fino ad almeno 15 mesi . Ma oltre questa età, entrambi i modelli ti permettono di viaggiare all'indietro verso la marcia da 40 cm a 105 cm di altezza o 18 kg (cosa succede prima), cioè dalla nascita ai 4 anni di età, circa .

lo Swingfix i-Size è una sedia contralbero esclusivamente e ha il timbro con test, un test impegnativo condotto in Svezia e gestire solo per trascorrere alcune sedie con le spalle al corteo.

Ma per coloro i genitori che credono che il loro bambino potrebbe subire un rifiuto di andare in questa direzione nelle fasi più avanzate e si desidera mantenere la possibilità di andare avanti di marcia, Britax Römer ha anche lanciato il Dualfix i-Size, rotazione di 360 gradi.

entrambi i modelli possono ruotare 90⁰ a entrambe le parti di mettere il bambino nel seggiolino e allacciare più facilmente dalla portiera della macchina, senza fare sforzi o adottare posture scorrette, che grande innovazione!

britax sillas

Durante il primo quat ro anni di vita, un bambino cresce di circa 52 cm. Queste sedie forniscono la comodità di cui hanno bisogno in questo periodo , in quanto possono reclinare in sei posizioni sia dietro che davanti la marcia (nel caso di Dualfix i-Size), tra cui una posizione reclinabile ed ergonomico per i neonati. Inoltre, il sedile rotto 360⁰ in qualsiasi posizione reclinata.

Per fornire più spazio per le gambe quando si va a contralbero , così come per adattarsi meglio la parte posteriore del seggiolino, il rollbar è regolabile.

niños coche britax romer

di sicurezza dell'automobile del bambino è la priorità assoluta di Britax Römer , e quindi le loro esigenze interne sono più rigorosi di quelli richiesti dalla normativa vigente ECE R129 (i-Size). Sia Dualfix i-formato come Swingfix i-Size sono dotati di tecnologie di sicurezza innovative per proteggere il bambino sia di impatto laterale e anteriore o posteriore

SICT All'interno . Schierato interno sistema di alloggiamento All'interno SICT assorbe l'energia generata in caso di collisione laterale e la tiene lontana dal bambino. E non di regolare nulla, perché il VCO interno è sempre pronto quando serve

Isofix con Pivot link . I connettori Isofix dispongono Pivot Link, brevettata da Britax Römer, che, in un primo momento , dirige la forza dell'impatto verso il basso, spingendo la sedia contro il sedile del veicolo e assorbendo l'energia, per poi andare avanti, più delicatamente. Così il rischio di lesioni alla testa e al collo è ridotta, soprattutto se il bambino sta affrontando la marcia

Poggiatesta in forma di V . È stato specificamente progettato per mantenere controllato il movimento della testa caso di collisione laterale, anche se, naturalmente, porta anche conforto. Inoltre, può essere facilmente regolata con la cintura a cinque punti per adattare la crescita del bambino.

foto britax

Il Dualfix i-Size e Swingfix i-Size sono progettati, sviluppati e costruiti interamente in Germania, dopo aver subito numerosi test interni presso il centro test di shock marchio proprio (uno dei più moderni al mondo), mentre l'imbottitura sono prodotti in Europa.

Entrambi i modelli sono dotati di Isofix e la gamba di sostegno. Sono compatibili con qualsiasi sedile omologato come i-Size. Posti a sedere in auto senza i-Size, è necessario controllare la lista di compatibilità dei veicoli omologati.

Maggiori informazioni Dualfix i-Size questo link e sedia i-Size Swinfix questo link.


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